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对于无数汽车爱好者而言，思域这个名字，永远是“经典”的代名词。从动漫《头文字D》中征服山路的第五代思域SiR-Ⅱ，再到在纽北赛道摘得最快前驱车桂冠的Type-R，思域在太多车迷的心中种下了情怀的种子，更成为了让无数车迷趋之若鹜的精神图腾，也在年轻消费者当中掀起了一股经久不衰的运动浪潮。
但无论是动漫作品，还是纽北赛道，思域更多的时候都是以两厢造型示人，两厢造型的思域，也更多的被赋予了一种传奇符号的意味。更纯粹 、更彻底 、更运动，这些似乎成为了两厢思域的个性签名。
虽然思域在国内市场绝对可以算得上是一员老将，但是曾经很长的一段时间内，国内市场都没有同步引入年轻车迷翘首以盼的两厢版车型。三厢版车型固然有它的魅力，但那些想要追求更纯粹更极致运动感的消费者们难免觉得遗憾。因此，可想而知，当思域Hatchback国产的那一刻，对于期盼已久消费者来说，是多么的“久旱逢甘露“。
看似“生不逢时”，实则底气十足
单看思域Hatchback在国内市场亮相的时间节点，或许会让你觉得有点“生不逢时”。竞争品牌同级别两厢车早就完成了市场布局，甚至已经经历了好几轮的更新换代，这个时候思域Hatchback姗姗来迟，还能掀起什么惊涛骇浪？
然而，思域Hatchback一亮相，仍获得了广大年轻消费者的空前关注。这首先和思域Hatchback自身的产品力有很大的关系。在动力性能方面，思域Hatchback进行了专门的提升，在底盘调校方面，通过降低车身重心，改变悬挂参数、优化动力系统等手段，动力性能得到了优化提升。同时，Honda Connect 智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统的加持，让思域Hatchback获得了与同级车型一较高下的配置实力，年轻消费者自然愿意在既有运动操控，又有更丰富配置水平的车型上停留驻足。
另外很重要的一部分，还是思域Hatchback圆满了年轻消费者心中追求的情怀和信仰。在同级市场中，大多数车型主打的都是居家代步的实用属性，就算鲜有的几款主打运动的车型，也和情怀二字没有太多的联系。而思域Hatchback，这样一辆拥有和思域Type-R高度同源的血缘关系，甚至紧绷干练的两厢造型几乎和纯正的思域Type-R无异的车型，可以说是左手带着“情怀”，右手捧着“信仰”向消费者走来。相比思域Type-R的售价，思域Hatchback只需一辆普通家用车的价格，就可以让车迷充分感受到Type-R的纯正血统，成为了Type-R的亲民平替，这当然很容易满足年轻消费者心中对于Type-R的渴望。
许多JDM粉的心中都永远有思域Type-R的一席之地，甚至不乏有人将其奉为“信仰”。而思域Hatchback的出现，应该就是他们距离信仰最近的一次。除了自身过硬的产品实力，更重要的是最大程度地拉近了年轻消费者和心中情怀信仰之间的距离，思域Hatchback的“不合时宜”却又底气十足，可能也正是来源于此。
情怀信仰，更进一步
其实对于情怀和信仰的理解，思域Hatchback无疑是非常立体的。如果对于情怀的诠释仅仅只是停留在外观造型这样的感官层面，对于年轻消费者的影响或许只能昙花一现，然而思域Hatchback早就已经进入到了更深层次的体验层面。
和Type-R高度相似外观设计已经足以点燃无数车迷心中的渴望，但是手动挡的配备，无疑让思域Hatchback在驾驶层面也尽可能的贴近Type-R那种纯粹硬核的驾驶感受，让年轻消费者心中的“经典”愈发清晰具象。
同时，思域Hatchback的手动挡车型不再是以一个全系最低配的身份出现，而是作为高配车，为想要感受纯粹驾驶乐趣的消费者提供了一个更有品质的选择。在思域Hatchback上，如果想要体验手动挡车型最纯粹的驾驶乐趣，不需要再去忍受寒酸的配置，在酣畅淋漓体验驾驶乐趣的同时，也能充分享受到丰富配置带来的便利。当手动挡不再与低配和廉价挂钩，思域Hatchback更像是重新定义了手动挡，手动挡不再是一个迫不得已的退让，而是真正成为了一个充分感受驾驶乐趣的更优解！
思域Hatchback 到底是一款什么样的车？
足够经典，满足情怀，也足够亲民，是很多人对于思域Hatchback的评价。虽然外观设计上与思域Type-R极为相似，但是HONDA SENSING安全超感系统和可变齿比电动助力转向的配备，完全不会让它像Type-R那样专为赛道而生的车型难以驯服。更友好的驾驶体验，让更多的人都能够体验人车合一的驾驶乐趣，才是思域Hatchback的真谛。
曾经的神车Type-R的令人着迷，但是高昂的售价、难以驯服的狂躁“性格”、艰难的购车过程，让它注定只会眷顾少数幸运儿。如今，思域Hatchback无异于是这份着迷的最优解。据悉，思域马上要迎来新的改款，那么属于思域Hatchback的夏天可能也将告一段落了，这也许是车迷们最后也是最佳的入手时机。
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