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燃油车已进入倒计时?又一家车企宣布停产
艾迪汽车原创 · 3天前     241

2022年3月,比亚迪官宣停止生产燃油车。比亚迪是全球第一家也是唯一一家正式宣布停产燃油车的企业。没想到紧接着同年6月,长城汽车旗下商用车品牌长征汽车、浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司汉马科技也前后宣布停止生产燃油车。

其中,比亚迪和汽车在官方宣布停产燃油车的当月就停止了燃油车的生产。汉马科技也积极表示:“响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召,要加快公司产品新能源化进程。根据公司战略发展需要,公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。未来,公司将致力于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。”

消息传出的第二天早上,汉马科技股市开盘触及涨停,目前总市值已达到62.03亿元。

汉马科技目前是浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司,主营重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售,拥有华菱汽车、星马汽车、汉马动力三大品牌,新能源产品包括纯电动厢式运输车、充换电式重型牵引车、混凝土搅拌车等。

2022年的1-5月汉马科技传统燃油车的销量为1678辆,占公司同期总销量比例为58.77%;新能源车型销量为1177辆,占公司同期总销量比例为41.23%。目前汉马科技的新能源车型占比接近一半。

就目前来看,汉马科技的业绩状况并不乐观,已连续两年亏损。2022年的1-5月,汉马科技重卡累计销量为2855辆,同比下降66.33%;专用车累计销量1753辆,同比减少73.37%。针对2022年1-5月的销售现状,汉马科技发布公告作出风险提示:“新能源车型的销量可能会受到市场竞争格局和市场需求的影响,转型新能源可能存在销售不及预期的风险;转型新能源停产燃油车可能会造成公司业务缺乏多元化,造成公司现有传统燃油车市场份额降低,可能会对短期经营业绩产生冲击。”

但是,中国汽车咨询委员会委员、研究员级高级工程师李大开曾公开表示,3-5年内新能源重卡会进入快速发展阶段。据其预测,今年新能源重卡产销能达到5万辆左右,其中90%左右是纯电动重卡,10%左右是氢燃料重卡,这个比例在5年之内不会有太大改变,不过绝对值会快速增加。

那汉马科技的焦虑会不会是多余的呢?还是说汉马科技将自己的销售目标定的太高?

事实上,汉马科技是国内最早进入新能源重卡领域的企业之一,随后吉利集团进入并持股加速了该公司在新能源领域的发展。汉马科技确立了2022全年销售2.02万辆的目标,同比增长46.64%,市场占有率达到了20%;同时计划在2025年实现5.5万辆的销售量和到达新能源重卡市场占有率第一的位置。

目前海内外多家车企均已规划了停产燃油车、彻底转型新能源的时间表。据21世纪经济报道记者不完全统计,包括北汽、长安、奥迪、宝马等多家车企普遍将停产燃油车的时间定格在2025年—2040年之间。今年是2022年,燃油车的全面停产是不是已经进入倒计时了?


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