搜索
注册登录
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。对此，党与国家确立了发展新能源汽车国家战略，接续制定面向2020年和2035年产业发展规划，会同相关部门加强宏观指导、加大工作力度，推动新能源汽车产业高质量发展。
为落实党与国家关于新能源汽车产业高质量发展的部署要求，推动和谐社会安全建设，中国汽研汽车安全技术中心携手中国汽研专家、行业专家、学术专家以及行业媒体，组建一支庞大的专业队伍，深度挖掘中国道路交通事故特征演化趋势，支撑CIASI规程制修订，同时为车辆安全极限研究提供现实支撑，正式启动中国汽研SUPER CRASH安全极限探索平台。
其中，SUPER CRASH依托重庆市公安局和中国汽车工程研究院股份有限公司联合成立的”智慧交通安全管理联合实验室“，从“未来出行交通事故场景研究/FASS”数据库的深度事故信息中提炼高发、高危等典型事故工况，围绕事故隐患开展极限试验项目策划，供车企进行安全试验挑战，推进中国汽车质量提升和助力品牌建设赋能。
大数据确保工况精准模拟，SUPER CRASH携新能源汽车迎接挑战
根据FASS交通事故数据库统计得知，日常交通事故中，乘用车跟随重卡等待红绿灯时遭受后方驶来的重卡追尾属于频发、危害性极大的一种交通事故。由于卡车自身质量大、惯性大等特征，乘用车一旦被重卡前后夹击，极大概率会造成车辆损毁、人员伤亡的灾难性后果，乘用车驾乘人员死亡率高达28%。在这种情况下，新能源汽车的车辆结构、约束系统、电安全、燃油安全等性能就显得尤为重要，称得上驾乘人员的“生命防线”。
对此，中国汽研SUPER CRASH在深入分析此类交通事故工况的基础上，提炼出重型卡车前后夹击工况，检测车辆在此类交通事故中的安全性能，进一步检验中国新能源汽车的品质。
本次试验标准发布之后，SUPER CRASH携新能源汽车赛力斯问界M9提出挑战重卡前后夹击试验工况。
六维度检测还原驾乘场景，重卡夹击带来严苛考验
本次试验，是国内首次使用新能源乘用车模拟城市道路乘用车跟随重卡等待红绿灯时遭受后方驶来的重卡追尾并随后产生前后夹击的工况，是一次模拟真实交通事故的大胆探索。试验中，前卡车选取30吨重载有货物的自卸车，后卡车选取质量为8吨的10米长厢式货车；前卡车和乘用车静止，后卡车以50km/h的速度行驶并追尾。
中国汽研通过参考C-IASI,E-NCAP等主流法规的评价体系以及多年的测评经验，总结出重型卡车前后夹击工况的评价维度与评价标准，本次试验通过车辆结构、假人伤害、约束系统、电安全、燃油安全、事故后救援六个维度对车辆进行考察。具体评价标准如下：
检测项目 | 子项目 | 指标及要求 |
车辆结构 | 结构完整性 | 不应出现假人脚部被卡住、需要工具才能将假人脚部取出、铰链柱完全撕裂等情况 |
乘员舱上部变形 | 所有测量点变形量不超过7.5cm | |
乘员舱下部变形 | 所有测量点变形量不超过10cm | |
假人伤害值 | / | 假人伤害值各项指标应符合NCAP高性能限制要求 |
约束系统 | 安全件点爆情况 | 气囊及安全带及时点爆，对假人起到有效保护 |
座椅稳定性 | 试验过程中，座椅不失效、座椅滑轨未发生明显位移、座椅固定点不断裂 | |
车门状态 | 试验过程中，车门未打开、未分离 | |
燃料安全 | 燃油状态 | 试验后，燃油不存在泄漏；燃油装置若有液体连续泄漏，则在碰撞后前5min平均泄漏速率小于30g/min |
燃油安全 | 碰撞前后燃料不发生燃烧 | |
电安全 | 防触电保护 | 试验后，整车掉电至60V以下；碰撞之后5s-60s电能低于0.2J；绝缘电阻大于500Ω/V |
电解液泄漏 | 30min内未有电解液泄漏 | |
REESS | 碰撞结束30min内，位于乘员舱外部的任何REESS部分不应进入乘员舱；REESS不应爆炸、起火 | |
事故后救援 | E-CALL | E-CALL正常接通电话；识别车辆信息；识别事故发生位置 |
假人移除情况 | 假人能够正常移除 | |
车门开启 | 碰撞后车门能够主动解锁，车门能够正常打开，开启力不超过200N |
试验车顺利通过测试，SUPER CRASH高标准检测实至名归
经检测，本次试验乘用车满足各项检测项目要求，表现优秀。乘用车在重型卡车前后夹击的极限挑战下，车身结构经受住了考验。在钻卡过程中，乘用车车头发生了部分变形，吸收了一部分能量，前重卡被乘用车A柱顶开，A柱产生留下了明显的碰撞痕迹，但是A柱没有任何的折弯变形情况，同时B柱也没有产生变形，在追尾过程中，乘用车尾部产生溃缩吸能，但是C柱及D柱未发生明显变形，后排乘员的生存空间得以保障，试验后，车门解锁，可以顺利打开、为车内驾乘人员保障了逃生通道，双闪应急灯开启，后台应急救援电话正常接通，确保车辆可以对后续车辆进行事故示警及寻求帮助，此外乘用车高压及时下电，保证了电安全，整车也未发生燃油或电解液泄漏，也未发生起火燃烧等现象，通过在重卡前后夹击试验中的出色表现，说明了车身的真材实料与车辆的高品质水准。最终，本次试验乘用车获得了“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。
此次试验是中国汽研SUPER CRASH开展新能源汽车安全挑战的试验之一，SUPER CRASH作为汽车安全极限的探索平台，为中国汽车质量的提升提供了坚实的检测实验平台基础。对企业来说，通过严苛测试模拟典型事故的工况，对车辆安全性能提出了更高的要求，车企的产品通过这种高标准的测试，能体现企业的综合实力和品牌价值；对消费者来说，SUPER CRASH的试验项目都与日常生活息息相关，通过这个平台，消费者不仅能见证中国汽车质量的进步，还能学习到汽车安全的相关知识。
2024年已然走来，对于中国汽车行业来说，是新的机遇也是新的挑战。对此，中国汽研SUPER CRASH将继续致力于构建中国汽车高质量高标准的挑战舞台，让更多的人看到中国汽车的进步，进一步反映出中国工业水平的显著提升，助推中国优秀品质走向世界。
艾迪汽车网是中国汽车工程研究院股份有限公司（简称：中国汽研）旗下汽车新媒体平台，由中国汽研数据中心以三大指数（中国保险汽车安全指数、中国智能汽车指数、中国汽车健康指数）和两大评价体系（消费者汽车驾乘评价、中国新能源汽车评价）数据为基础，打造面向于消费者的专业汽车类垂直平台。为消费者提供专业、客观、权威的车辆测评结果查询、内容、工具和互动，致力于成为消费者值得信赖的买车用车顾问。
